{"id":14859,"date":"2023-03-26T17:48:08","date_gmt":"2023-03-26T15:48:08","guid":{"rendered":"https:\/\/news.museofratellicozzi.com\/?p=14859"},"modified":"2024-01-17T16:19:18","modified_gmt":"2024-01-17T15:19:18","slug":"100-anni-quadrifoglio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museofratellicozzi.com\/news\/100-anni-quadrifoglio\/","title":{"rendered":"Le 100 candeline del Quadrifoglio"},"content":{"rendered":"

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Le 100 candeline del quadrifoglio<\/span><\/span><\/h1>\n

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26 marzo, 2023<\/p>\n

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celebriamo il secolo di vita del simbolo di alfa romeo con il contributo della nostra cara amica elvira ruocco<\/span><\/span><\/h3>\n

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Il Quadrifoglio, simbolo dell’Alfa Romeo pi\u00f9 famoso, spegne 100 candeline: comparve infatti per la prima volta su una vettura sportiva Alfa Romeo nel 1923.<\/em><\/p>\n

Nelle foto in questo articolo ci sono solo alcuni dei quadrifoglio che appaiono qua e l\u00e0 nel nostro Museo… l’invito, ovviamente, \u00e8 quello di venire di persona a cercarli tutti.<\/em><\/p>\n

Per festeggiarlo, condividiamo un articolo scritto dalla cara amica del Museo Elvira Ruocco dedicato a questo portafortuna cos\u00ec famoso: grazie Elvira per averci permesso di usarlo e buona lettura a tutti!<\/em><\/p>\n

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Il Quadrifoglio portafortuna dell\u2019Alfa Romeo compie cento anni e cambia look – DI ELVIRA RUOCCO<\/strong><\/p>\n


<\/span>Il famoso<\/span> talismano che da sempre distingue le vetture sportive dell’Alfa Romeo comparve per la prima volta sulla R.L del 1923. Si racconta che fu scelto perch\u00e9 mancava uno stemma che contraddistinguesse le automobili da corsa dell’Alfa,<\/strong> ma c’\u00e8 anche un’altra versione pi\u00f9 accreditata: alla Targa Florio del 1923, una R.L con il numero 17 fu affidata a Ugo Sivocci il quale per scaramanzia prima della partenza si fece dipingere sul cofano un Quadrifoglio verde.\u00a0 Lo aveva voluto sulla parte pi\u00f9 avanzata del radiatore su uno sfondo bianco a forma di quadrilatero e fece bene perch\u00e9 port\u00f2 alla vittoria la sua vettura che fu ribattezzata:\u00a0 R.L.\u201cTarga Florio\u201d. Appena quattro mesi pi\u00f9 tardi, durante le prove del Gran Premio d\u2019Italia a Monza, Sivocci perse la vita per un\u2019uscita di pista alla curva del Vialone\u00a0 mentre si trovava al volante di un\u2019altra Alfa Romeo, la P.1 numero 17 priva di talismano che era stata progettata nell\u2019autunno del 1922 da Giuseppe Merosi e dal suo aiutante\u00a0 Antonio Santoni. Sivocci mor\u00ec sul colpo e da quel giorno quel\u00a0 numero di gara non \u00e8 stato mai pi\u00f9 assegnato alle auto da corsa italiane. Quella curva oggi si chiama \u201cCurva Ascari\u201d ma avrebbe potuto portare il suo nome perch\u00e9 Sivocci \u00e8 stato la prima vittima dell\u2019autodromo di Monza.\u00a0<\/span><\/p>\n

In segno di lutto l\u2019Alfa Romeo si ritir\u00f2 dalla gara. Per la verit\u00e0, l\u2019Alfa Romeo R.L non fu la prima a fregiarsi del Quadrifoglio.<\/strong> Qualche anno prima della nascita dell\u2019Alfa, una famosa vettura francese, la \u201cBrasier\u201d, nota per aver vinto diverse edizioni della Gordon Bennet Cup, sul radiatore aveva come marchio di fabbrica un Quadrifoglio smaltato racchiuso in un cerchio dorato; e ancora, un Quadrifoglio verde apparve per la prima volta su aeroplani da bombardamento della 10^ Squadriglia Caproni il 25 maggio del 1916 sul campo di Villaverla a Thiene.<\/span><\/p>\n

Ma torniamo all\u2019Alfa Romeo: dopo la\u00a0 morte di Sivocci il Quadrifoglio sub\u00ec una modifica, lo sfondo bianco assunse una\u00a0 forma triangolare, fu spostato dal cofano alle fiancate e fu convertito nell\u2019insegna permanente delle vetture\u00a0 sportive del Portello. All\u2019inizio degli anni Sessanta l\u2019Alfa ne diffid\u00f2 l\u2019uso in campo automobilistico a mezzo stampa; un Quadrifoglio di colore verde fu registrato nel 1963 presso l’Ufficio Centrale Brevetti e nel mese di maggio del 1968 venne depositato un secondo Quadrifoglio<\/strong>\u00a0a semplice tratto nero con il gambo a destra, ma quello pi\u00f9 correntemente usato differisce dal primo perch\u00e9 ruotato di 90 gradi<\/span>.<\/span><\/p>\n

Dalla vittoria di Sivocci del 1923, il Quadrifoglio si \u00e8 identificato con le vetture\u00a0 dell\u2019Alfa Romeo a partire dalla P2 trionfatrice nel primo Campionato del Mondo nel 1925 e proseguendo nel 1950 e nel 1951 con le Alfetta 158 e 159 vincitrici\u00a0 rispettivamente con Giuseppe (Nino) Farina e Juan Manuel Fangio dei primi due Campionati del Mondo di Formula 1. Poi negli anni Sessanta, un Quadrifoglio verde riappare sulla versione da corsa della Giulia (la TI Super), e dal 1963 per pi\u00f9 di vent\u2019anni, viene accostato al triangolo azzurro dell’Autodelta in una lunga collana di vittorie: dalla GTA alla 33, passando per i due Campionati Mondiali vinti dalla 33 TT 12 nel 1975 e dalla 33 SC 12 nel 1977. Dopo il ritorno in F1 e le vittorie nelle corse per vetture turismo con la GTV 6 2.5, nel 1993 fu la 155 V6 TI a trionfare nel DTM\u00a0 e dal 1998 al 2004 la 156 registra un gran numero di vittorie\u00a0<\/span>nel Superturismo.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

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Il simbolo del Quadrifoglio Oro \u00e8 stato poi apposto sui modelli di serie costruiti dagli anni ’80<\/strong>: a cominciare dall\u2019Alfasud e dall\u2019Alfetta (rispettivamente del 1982 e 1983), alle quali sono seguite: l\u2019Alfasud TI e l\u2019Alfasud Sprint entrambe Quadrifoglio Verde; i vari modelli della 33 Quadrifoglio Verde dal 1983 al 1991 e\u00a0 anche nella versione Station Wagon; l\u2019Alfa 6 Quadrifoglio Oro; l\u2019Alfa 75 Quadrifoglio Verde, la 164\u00a0 del 1992, e ancora la Giulietta e la Mito.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Per finire, una nota curiosa. Alla fine degli anni Sessanta il Quadrifoglio era diventato una moda, gli automobilisti lo applicavano sulle loro vetture anche se non erano delle Alfa. La rivista trimestrale\u00a0 dell\u2019Alfa Romeo \u201cIl Quadrifoglio\u201d nata nel 1966 (diretta da <\/span>Leonardo Sinisgalli, condirettore Franco Massari, che dur\u00f2 fino al 1973 n.d.r.) realizz\u00f2 un sondaggio dal quale emerse che l\u2019applicazione dell\u2019adesivo sulle vetture non era una mania esibizionistica ma piuttosto\u00a0 un segno di distinzione sportivo e soprattutto beneaugurante.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ancora oggi gli Alfisti sfoggiano con orgoglio il portafortuna<\/strong> pi\u00f9 famoso in campo automobilistico che negli anni ha assunto un significato molto importante, ma per l\u2019Alfa Romeo in tanti anni di gloriose vittorie sportive, pi\u00f9 del quadrifoglio hanno contato i cavalli sotto il cofano.<\/span><\/p>\n

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