{"id":20541,"date":"2025-01-27T19:43:00","date_gmt":"2025-01-27T18:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.museofratellicozzi.com\/news\/?p=20541"},"modified":"2025-03-05T11:17:23","modified_gmt":"2025-03-05T10:17:23","slug":"nuovo-evento-correvamo-con-i-formulini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museofratellicozzi.com\/news\/nuovo-evento-correvamo-con-i-formulini\/","title":{"rendered":"Evento 2 marzo: correvamo con i Formulini"},"content":{"rendered":"

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“Correvamo con i formulini”. Il 2 marzo il museo apre al pubblico!<\/p>\n

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Nuovo imperdibile evento con massimo campi e l’ing. gianni tonti<\/h3>\n

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Lo scorso ottobre il fotografo e giornalista Massimo Campi<\/strong> ha raccontato al museo i 100 anni della <\/strong><\/a><\/span>storia dell’Autodromo di Monza <\/strong><\/a><\/span>e ora \u00e8 pronto a ricordare una nuova pagina della storia motoristica.<\/p>\n

Domenica 2 marzo, <\/strong>presenter\u00e0 al Museo Fratelli Cozzi il suo nuovo libro “Correvamo con i Formulini”. <\/strong>Ospite straordinario dell’evento\u00a0<\/strong>sar\u00e0 l’Ing. Giovanni “Gianni” Tonti <\/strong>che, con la sua competenza ed esperienza, condivider\u00e0 racconti inediti.<\/p>\n

L’evento rientra nel calendario di appuntamenti di MuseoCity<\/strong><\/a><\/span>, associazione nata nel 2016 con l’intento di valorizzare il\u00a0patrimonio museale milanese e nazionale con progetti culturali di alto livello mettendo in rete musei d\u2019arte, di storia, di design, musei scientifici, case museo, archivi d\u2019artista, fondazioni e musei d\u2019impresa.<\/p>\n

Il mese di marzo rappresenta il momento culminante delle attivit\u00e0 e del lavoro di rete svolto in cui prende vita la “Milano MuseoCity”,\u00a0importante manifestazione promossa dal Comune di Milano. <\/strong>Tema dell’edizione 2025 \u00e8 “Le strade dell’Arte …” <\/strong>e noi non potevamo mancare. Ecco cosa faremo.<\/p>\n

PROGRAMMA<\/h3>\n

ore 15 -15.15 accoglienza e registrazione ospiti<\/p>\n

ore 15.15 – 16.00\u00a0<\/span>visita guidata al Museo<\/strong><\/p>\n

ore 16. 00 – 17.30 Laura Defendi intervista Massimo Campi e Gianni Tonti sulla storia delle Formula che hanno appassionato tutti e visto nascere i Campioni<\/p>\n

 <\/p>\n

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Campionato Italiano Alfa Boxer<\/p>\n

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Campionato Italiano Alfa Boxer<\/p>\n

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Campionato Italiano Alfa Boxer<\/p>\n

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Massimo Campi<\/h4>\n

Fotografo, giornalista<\/strong>, da oltre 40 anni nel mondo del motorsport<\/p>\n

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Il nuovo libro di Massimo Campi: \u201c<\/span>Correvamo con i Formulini<\/em>\u2026\u201d<\/span><\/h3>\n

Quante volte abbiamo sentito queste parole nei ricordi di tanti personaggi del motorsport. La Formula Monza<\/strong> ha avuto il pregio di gettare le basi per creare una piccola ma importante scuola di piloti, costruttori, preparatori, meccanici, team manager, scuderie sportive e addetti ai vari servizi della pista.<\/span><\/p>\n

Alcuni di loro, crescendo, hanno dimostrato negli anni il valore formativo della categoria. Michele Alboreto<\/strong>, Arnaldo Bernacchini, Piercarlo Ghinzani, Alberto Colombo, Giovanni Salvati, Giorgio Francia, Luciano Pavesi, Franco Fraquelli, Artico \u201cTato\u201d Sandon\u00e0, Guido Forti, Paolo Guerci, Massimo Pollini, Lucio Vergani, sono alcuni esempi.<\/span><\/p>\n

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Formula Alfa Boxer 1987\u00a0<\/p>\n

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Il libro racconta l\u2019epoca della Formula Monza e dell\u2019automobilismo da corsa, attraverso le storie e le interviste di alcuni personaggi.<\/strong> Molti di questi hanno iniziato la loro carriera sportiva da semplici appassionati, partendo dalla piccola monoposto per poi diventare dei professionisti nel mondo del motorsport; altri hanno preso strade diverse nella vita, ma le esperienze passate nell\u2019abitacolo della Formula Monza sono state fondamentali per la loro formazione.<\/p>\n

Attraverso i loro racconti si ha uno spaccato di come era il mondo dell\u2019automobilismo minore dalla met\u00e0 degli anni \u201960 ai primi anni \u201980. Un piccolo universo dove la passione per le corse, la meccanica e le realizzazioni artigianali, erano la linfa vitale di questa categoria e si confrontavano, sulla pista Junior di Monza, i futuri campioni, i meccanici, preparatori ed i piccoli costruttori.<\/strong><\/p>\n

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Alfa Boxer presentazione Monza<\/p>\n

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1987\u00a0Presentazione Alfa Boxer\u00a0<\/p>\n

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Formula Alfa Boxer<\/h3>\n

Il legame tra la il biscione lombardo e le corse \u00e8 sempre stato un punto fermo per l\u2019immagine sportiva dell\u2019Alfa Romeo. Dopo i successi dei primi anni \u201950 con la Formula 1 e quelli delle vetture turismo e sport-prototipo degli anni \u201970, gli impegni per la produzione della vetture di serie di serie prendono il sopravvento sull\u2019attivit\u00e0 sportiva. Con il lancio della Alfasud, la \u201cberlina economica\u201d<\/strong> prodotta negli stabilimenti di Pomigliano d\u2019Arco viene lanciato un campionato monomarca per promuovere le prestazioni della vettura, che subito gode di grande popolarit\u00e0.<\/p>\n

Visto il successo del Trofeo Alfasud, nel 1987 Alfa Romeo vara la nuova Formula Alfa Boxer,<\/strong> con monoposto a ruote scoperte appositamente realizzate per promuovere lo sport e il marchio Alfa Romeo tra i giovani piloti. Il Telaio \u00e8 tubolare rivestito in alluminio e sospensioni a quadrilateri per un peso di 505 kg. Il propulsore deriva dal 4 cilindri boxer 1712 cc che equipaggia la 33 e la Sprint, portato da 114 CV a 123 CV.<\/p>\n

La Formula Alfa Boxer si inserisce nel panorama sportivo nazionale come una delle prime formule addestrative per i giovani piloti<\/strong>, raccogliendo l\u2019eredit\u00e0 della Formula Italia e Fiat-Abarth realizzate a Torino con lo steso scopo. La monoposto nasce con l\u2019unione sotto il Gruppo Fiat della Squadra Corse Lancia con quella dell\u2019Alfa Romeo dirette da Tonti. Il piemontese Giovanni \u201cGianni\u201d Tonti<\/strong> entra nella Lancia di Borgo San Paolo a Torino negli anni \u201960, come tecnico nei reparti di allestimento e revisione motori. Grazie all\u2019esperienza accumulata diventa Direttore Tecnico del Reparto Corse Lancia; sotto la sua direzione la casa torinese conquista alcuni dei suoi pi\u00f9 grandi successi nei rally con la Fulvia, Stratos e Delta 4WD ed in pista con i vari prototipi Beta Montecarlo, Lc1 e Lc2 Gruppo C. Infine Tonti \u00e8 nominato responsabile della struttura sportiva del gruppo torinese.<\/p>\n

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Ing. Gianni Tonti<\/p>\n

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Massimo Campi\u00a0<\/p>\n

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ALBO D\u2019ORO – F.ALFA BOXER<\/h3>\n
    \n
  • 1987<\/strong> – Amato Ferrari<\/li>\n
  • 1988<\/strong> – Mirko Savoldi<\/li>\n
  • 1989<\/strong>\u00a0– Alessandro Zampedri<\/li>\n
  • 1990<\/strong> – Marco Ballabio<\/li>\n
  • 1991<\/strong> – Fabio Aries<\/li>\n<\/ul>\n

    ALBO D\u2019ORO – F.EUROPA BOXER<\/h3>\n
      \n
    • 1992<\/strong> – Andrea Boldrini -Ermolli<\/li>\n
    • 1993<\/strong> – Danilo Tomassini – Ermolli<\/li>\n
    • 1994<\/strong> – Tony Kanaan – Tatuus<\/li>\n<\/ul>\n

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      Il campionato d\u2019esordio della Formula Alfa Boxer nel 1987, \u00e8 vinto da Amato Ferrari, seguito l\u2019anno successivo da Mirko Savoldi.<\/strong> Il 1989 \u00e8 l\u2019anno di Alessandro Zampedri. Amato Ferrari in seguito fonder\u00e0 la sua squadra iniziando a collaborare con la Ferrari. La sua AF Corse \u00e8 il braccio operativo della casa di Maranello nella gare endurance dove gestisce le vetture ufficiali che hanno conquistato i titoli mondiali con le GT e le due vittorie alla 24 Ore di Le Mans con la Ferrari 499P<\/p>\n

      Nel 1990 il propulsore monoalbero viene sostituito con il potente 1.7 16V della 33 Quadrifoglio Verde, elaborato da 133 a 150 CV. Il primo a vincere sar\u00e0 Marco Ballabio.<\/strong> Il 1991 \u00e8 appannaggio di Fabio Aries. L\u2019ultima evoluzione della categoria risale al 1992, quando viene liberalizzata la scelta del telaio con la nuova Formula Boxer Europa ed il lancio del Campionato Europeo. Il primo vincitore sar\u00e0 Andrea Boldrini al volante di una Ermolli. Gli anni successivi Danilo Tomassini, ancora con Ermolli e Tony Kanaan con una Tatuus.<\/p>\n

      La Tatuus \u00e8 la seconda factory italiana di vetture da competizione dopo la Dallara.<\/strong> Le monoposto di Formula Renault realizzate a Concorezzo hanno lanciato la maggioranza dei piloti che hanno corso negli ultimi decenni in F.1 (Raikkonen, Verstappen, Leclerc, etc)<\/p>\n

      Il brasiliano Tony Kanaan, dopo il successo con la F.Europa Boxer, corre in America diventando uno dei piloti di riferimento nella F.CART. Nel 2004 vince il titolo e nel 2013 vince anche la 500 Miglia di Indianapolis.<\/p>\n

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      Info e biglietti\u00a0<\/strong><\/p>\n

      Biglietto \u20ac 10,00 comprensivo di visita guidata, ridotto \u20ac 6 fino a 18 anni non compiuti. (Il biglietto si paga direttamente al museo, per prenotare il posto scrivere a eventi@museofratellicozzi.com).<\/span><\/p>\n

      Convenzioni in essere : Asi, Aci Storico, Rivs. (Il biglietto scontato del 20% si acquista direttamente al museo e si prenota scrivendo a eventi@museofratellicozzi.com, allegando relativa tessera di associato.)<\/p>\n

      Persone con disabilit\u00e0 fisiche:<\/strong>\u00a0<\/span>il museo \u00e8 accessibile a tutti, \u00e8 necessario per\u00f2 informarci prima della presenza di persone con disabilit\u00e0 per poter organizzare l’accesso dalle aree dedicate.<\/p>\n

      Per ogni altra richiesta o informazione scrivere a : info@museofratellicozzi.com<\/p>\n

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      25 gennaio, 2025<\/p>\n

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