{"id":24991,"date":"2026-01-20T15:32:22","date_gmt":"2026-01-20T14:32:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.museofratellicozzi.com\/news\/?p=24991"},"modified":"2026-02-03T15:18:20","modified_gmt":"2026-02-03T14:18:20","slug":"il-papa-della-formula-boxer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museofratellicozzi.com\/news\/il-papa-della-formula-boxer\/","title":{"rendered":"Il pap\u00e0 della Formula Boxer"},"content":{"rendered":"

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Nel \u201cReparto Corse\u201d con il pap\u00e0\u2026 della Formula Boxer<\/p>\n

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Ottavio e Gianni Tonti raccontano “il pap\u00e0 dell’Alfa Boxer”<\/strong><\/p>\n

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A volte le storie sono giri di pista che passano, si doppiano, scambiano al bivio. Qualcuna resta ai box, altri provano a rincorrere record ma tutte, sanno fermarsi davanti davanti a una bella auto da contemplare e, soprattutto, alla storia che ha da raccontare.<\/p>\n

\u00c8 quello che abbiamo immaginato ascoltando prima la voce dell’Ing. Gianni Tonti,<\/strong> per noi il “pap\u00e0 dell’Alfa Boxer<\/em>” e Voce dell’Alfa Romeo<\/a> <\/span><\/strong>, e poi quella di Ottavio<\/strong>, suo figlio, p<\/strong>ilota collaudatore per Quattroruote e Ruote Classiche<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Nel suo canale Youtube<\/a>\u00a0<\/strong>Ottavio,\u00a0<\/strong>ama raccontare il Reparto Corse<\/strong><\/em>: \u00abLa vita che viviamo, registrata, salvata, ricordata. Questo mi piace fare: ascoltare. Perch\u00e9 prima di tutto \u00e8 per me e poi \u00e8 per chi vuole e sa ascoltare<\/em>\u00bb.<\/span><\/p>\n

Tra le tante storie che ha raccontato non potevano mancare quelle vissute e scritte di pugno, dal padre Gianni, storico ingegnere di Lancia che ha regalato emozioni sportive anche ai cuori alfisti. <\/span><\/p>\n

Questa volta sar\u00e0 quindi Ottavio “alla guida” della chiacchierata in cui l’Ing. Tonti racconta al nostra Alfa Boxer.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Clicca e ascolta l’intervista nel “Reparto Corse” realizzata da Ottavio Tonti<\/p>\n

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Una passione “spudoratamente trasferita”<\/h3>\n

Una bella storia, vero? Per una volta, per\u00f2, abbiamo voluto mettere “dall’altra parte del microfono” Ottavio e cos\u00ec lui, abituato a fare domande, ha raccontato la sua storia di pista, passione e motori<\/strong> e di come l’ha condivisa con il padre. Buona lettura…<\/p>\n

Come \u00e8 nata la tua passione per le auto?<\/em><\/p>\n

\u00abLa passione per le auto \u00e8 stata spudoratamente trasferita<\/strong> – racconta sorridendo –\u00a0\u00a0Mio pap\u00e0 \u00e8 entrato nella Lancia nel ’67, io sono nato nel ’74 e quindi arrivavano a casa i modellini, leggevo il giornale, come ad esempio Autosprint; lo sfogliavo e trovavo\u00a0la foto di mio pap\u00e0 con il pilota di turno, quindi il mio sogno \u00e8 sempre stato quello di lavorare nel mondo delle auto e di correre in macchina o di fare il pilota, insomma, di guidare. Anche la bicicletta diventava un’automobile! Quando andavamo in gita guidavo: il pap\u00e0 guidava bene e aveva a che fare con persone che sapevano guidare. Io, col mio volantino, mi mettevo nel sedile dietro e facevo le stesse manovre che faceva lui sull’autostrada, in mezzo alle colline, quando andavamo al lago …\u00bb.<\/p>\n

Insomma, un forte imprinting che hai fatto tuo…<\/em><\/p>\n

\u00abS\u00ec, un trasferimento di interesse anche se lui ha un approccio al mondo dell’automobile molto pi\u00f9 ingegneristico e tecnico, mentre per me la componente fisica<\/strong>, cio\u00e8 quella legata alla guida, \u00e8 stata fondamentale<\/strong>. Se\u00a0so come funziona una macchina, devo anche poterla sapere e poterla guidare\u00bb.<\/p>\n

A un certo punto le vostre carriere si sono incrociate e poi si sono divise…<\/em><\/p>\n

\u00abSi sono incrociate nel momento in cui ho cominciato a lavorare a Quattroruote come collaudatore, ventidue anni fa, e lui ha partecipato alla realizzazione del circuito, ma in realt\u00e0 non ero\u00a0direttamente legato alle sue auto\u00bb.<\/p>\n

Spoiler<\/strong>: la prossima primavera potrebbe far realizzare a Ottavio un piccolo grande sogno, quello di arrivare in pista con cinque Lancia su cui ha lavorato il padre Gianni. \u00abQualcuna l\u2019ho gi\u00e0 guidata, come la Stratos e la LC2 ma mi mancano la Fulvia, la MonteCarlo Turbo e la LC1\u00bb e, aggiungiamo noi, la Formula Boxer.<\/p>\n

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Ottavio con la sorella e il modellino della Formula Boxer<\/span><\/p>\n

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Alfa Boxer presentazione Monza<\/span><\/p>\n

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\u00a0Alla guida…dell’intervista<\/h3>\n

Provate a immaginare di poter intervistare vostro padre, trovando l’equilibrio tra affetto e informazione, tra la voglia di ricordare insieme e quella di porre il giusto distacco “giornalistico”. Cosa provereste? L’abbiamo chiesto a Ottavio.<\/p>\n

Essere tu alla guida dell’intervista, raccontare quella storia, come \u00e8 stato?<\/em><\/p>\n

\u00abIn realt\u00e0 \u00e8 stato molto, molto naturale. Lui ogni tanto racconta, viene fuori con “mi viene in mente quella volta che…”. Chiacchierando ci sono sempre mille interruzioni perch\u00e9 siamo in famiglia, perch\u00e9 \u00e8 pronta la cena e allora mi sono detto: “l’ho convinto a scrivere il primo libro, perch\u00e9 non fare un’intervista”. E poi\u00a0fare domande mi viene naturale<\/strong>. Alla fine l’intervista la fa lui, cio\u00e8 io gli do il la e poi lui andrebbe avanti a raccontare anche il rapporto che aveva col fornitore delle turbin\u0435 che gli ha dato il bigliettino di viaggio…\u00bb.<\/p>\n

Il piacere di raccontare dell’Ing. Tonti \u00e8 stato il motivo che ci ha fatto pensare subito a lui quando abbiamo pensato a “L<\/strong>e voci dell’Alfa Romeo<\/strong><\/a>“, ma abbiamo ancora una fondamentale domanda da fare…<\/p>\n

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Il pilota Luigi “Nino” Bianco della Formula Boxer del Museo Fratelli Cozzi\u00a0<\/p>\n

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La Formula Boxer del museo esposta al Motor Show nel 2018<\/p>\n

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La mitica valigia dell’Ingegnere e il “dettaglio pazzesco”<\/h4>\n

Da quando abbiamo avuto il piacere di conoscere di persona l’Ing. Tonti, qui al museo non smettiamo di chiederci: ma cosa ci sar\u00e0 dentro la sua mitica valigetta di cuoio?\u00a0<\/em><\/p>\n

\u00abCi sono sempre degli appunti – ci confessa sorridendo Ottavio – perch\u00e9 la cosa impressionante \u00e8 che lui ha sempre una cartellina con un contenuto sempre diverso in base all’argomento di cui dovr\u00e0 parlare. Si segna sempre tutto! Io ho fatto un video in cui spiega i famosi “quaderni”. Per ogni Fulvia su cui ha lavorato, lui ha scritto il numero di telaio e di targa sulla copertina e poi, per risparmiare, l’ha girato sottosopra e ha scritto al contrario, come si faceva una volta, e gara per gara c’\u00e8 scritto chi ha guidato, che rapporti del cambio c’erano, il numero del motore… poi, ovviamente,\u00a0gara per gara \u00e8 indicato il primo classificato assoluto, il secondo assoluto… a vederli cos\u00ec, sono degli appunti scritti a penna molto ordinati, ci sono pochissime correzioni, cosa che io non riesco a capire come fa uno a scrivere senza fare correzioni\u00bb.<\/p>\n

E c’\u00e8 un dettaglio\u00a0pazzesco:\u00a0<\/strong>di tutte queste cose, uno poi va a vedere e quello che c’\u00e8 scritto l\u00ec a penna e trova, non so, il Montecarlo del ’72 vinto da Munari con la Fulvia contro Alpine, contro Porsche. Una vittoria che \u00e8 entrata nella storia, tanto che la Lancia rimise in catena di montaggio delle Fulvia, perch\u00e9 aveva realmente fatto il botto dal punto di vista mediatico, e hanno deciso di riavviare la produzione. Cio\u00e8, quella vittoria l\u00ec ha riportato in fabbrica gli operai<\/strong>!\u00a0Eppure io vedo quattro righe scritte cos\u00ec…\u00bb.<\/p>\n

Una ricordo che ispira una riflessione su quanto i motori in pista,\u00a0 possano essere anche motori dell’economia e, nel nostro caso, della cultura.<\/p>\n

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Ottavio Tonti, mentre intervista il pap\u00e0 Gianni<\/p>\n

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Ottavio Tonti\u00a0<\/h3>\n

Ho iniziato a lavorare molto presto, a 17 anni, mentre terminavo gli studi, in un’officina meccanica dove costruivamo i motori Alfa Romeo dell’Alfacorse<\/strong>, quelli cha facevano il DTM, il campionato tedesco turismo.\u00a0\u00c8 stata un’esperienza estremamente formativa, non solo per il tipo di competenze acquisite, ma soprattutto per l’approccio al lavoro, fatto di passione e cura dei dettagli<\/strong>.<\/p>\n

Nel 2000, grazie alla seconda mia grande passione, l’informatica, ho partecipato alla redazione di MotorShowOnline.it<\/strong>. In piena new economy, un sito sulla mobilit\u00e0 a 360\u00b0 diretto da Mauro Coppini, allora gi\u00e0 ex direttore di Quattroruote che si esaltava nella scoperta del “write&publish”. Dopo un paio di anni, nel 2002, si libera un posto di collaudatore presso il Centro Prove Quattroruote<\/strong> e riesco a fare il lavoro che ho sempre sognato.<\/p>\n

Gli anni di formazione sono tanti, prima di poter dare la mia opinione ed iniziare ad essere “autorevole”, come la rivista richiede. Da oltre dieci anni mi occupo anche dell’analisi dati e della gestione degli strumenti, progettando nuove metodologie di prova per avere risultati sempre pi\u00f9 ripetibili, affidabili, solidi.<\/p>\n

L’ultima sfida \u00e8 la realizzazione e l’ottimizzazione della nostra banca dati prove. Un vero “istituto di credito” dove raccogliere i dati degli ultimi quindici anni, per poterli comparare, classificare e analizzare.<\/p>\n

 <\/p>\n

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Gennaio 2026<\/p>\n

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