{"id":3152,"date":"2017-03-08T08:30:08","date_gmt":"2017-03-08T07:30:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museofratellicozzi.com\/web\/?p=3152"},"modified":"2017-07-03T17:52:24","modified_gmt":"2017-07-03T15:52:24","slug":"auto-donna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museofratellicozzi.com\/news\/auto-donna\/","title":{"rendered":"L\u2019auto e la donna"},"content":{"rendered":"

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Elvira racconta<\/p>\n

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L’auto e la donna<\/p>\n

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8 MARZO, 2017<\/p>\n

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Marco Pitt
\n<\/strong><\/span>Senior Travelers, Italy<\/p>\n

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Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Aenean commodo ligula eget dolor. Aenean massa. Cum sociis natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus.<\/p>\n

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Oggi, 8 marzo, vi racconter\u00f2 di donne al volante.<\/p>\n

Sul ruolo che ha avuto la donna nella storia dell\u2019automobilismo si \u00e8 sempre scritto poco, ma su una cosa non c\u2019\u00e8 alcun dubbio: l\u2019automobile \u00e8 femminile ed ora vi racconto come si \u00e8 arrivati a considerarla al femminile.<\/p>\n

Parlando di automobile usiamo un vocabolo abbastanza recente comparso per la prima volta in Francia alla fine del XIX secolo. I francesi la considerarono femminile in quanto il termine \u201cautomobile\u201d si accostava alla parola \u201cvoiture\u201d che \u00e8 femminile. In Italia, fu Gabriele d\u2019Annunzio a battezzarla al femminile e lo fece in una lettera di risposta al senatore Giovanni Agnelli che gli aveva posto l\u2019annosa questione, scrivendo: \u201cL\u2019Automobile \u00e8 femminile. Questa (ndr. si riferiva ad una Fiat 509 Torpedo) ha la grazia, la snellezza, la velocit\u00e0 di una seduttrice; ha inoltre una virt\u00f9 ignota alle donne: la perfetta obbedienza. Ma, per contro, della donna ha la disinvolta levit\u00e0 nel superare ogni scabrezza\u201d.<\/b><\/i><\/p>\n

Dunque, l\u2019automobile \u00e8 femminile e lo \u00e8 soprattutto in virt\u00f9 del rapporto tra la donna e l\u2019auto che risale agli inizi del secolo scorso e che inizi\u00f2 con l\u2019utilizzo della figura della donna che, accostata spesso alla vettura, conferiva eleganza e raffinatezza suggerendo l\u2019idea dell\u2019auto come compagna fidata, rassicurante e, naturalmente, bellissima.<\/p>\n

Le cronache di quegli anni sono piene di notizie di donne pilota che non si accontentarono di guidare vetture da turismo ma, dimostrando di essere coraggiose quanto gli uomini, si distinsero nelle corse automobilistiche.<\/p>\n

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Una veterana dei piloti del gentil sesso \u00e8 senza dubbio la baronessa Maria Antonietta Avanzo Bellan che, nel 1921 vinse la Coppa delle Dame su un\u2019Alfa Romeo 20-30 ES. Altre donne seguirono il suo esempio, ricordarle tutte non \u00e8 possibile, ne cito alcune tra le pi\u00f9 titolate: la principessa Colonna, la signora Anna Maria Peduzzi che fu soprannominata la \u201cmarocchina\u201d per via della sua carnagione scura, la cui prestigiosa carriera sportiva fu addirittura pi\u00f9 lunga di suo marito, il corridore Franco Comotti, e ancora Maria Teresa De Filippis che fu la prima donna in assoluto a guidare una Maserati di Formula 1 nel Gran Premio del Belgio del 1958.<\/p>\n

Nella storia dei Gran Premi di F1, oltre alla de Filippis, altre quattro donne hanno tentato di gareggiare: tre non passarono le qualificazioni, la britannica Divina Galica nel 1976 e nel 1978, la sudafricana Desir\u00e9e Wilson nel 1980 con la Williams e infine l\u2019italiana Giovanna Amati nel 1992 con la Brabham.<\/p>\n

Un\u2019altra grande donna pilota \u00e8 stata Lella Lombardi che fu la seconda donna a guidare una monoposto di formula uno, l\u2019unica a giungere in zona punti nonch\u00e9 quella che disput\u00f2 pi\u00f9 Gran Premi, 12 contro i 4 di Maria Teresa de Filippis che l\u2019aveva preceduta negli anni \u201850. Era nata in un piccolo centro piemontese di duemila abitanti, suo padre era un macellaio. Fin da piccola fu attratta dalla velocit\u00e0. Quando aveva solo nove anni prese per la prima volta in mano un volante, e a tredici anni guid\u00f2 per la prima volta un\u2019auto. A diciotto anni inizi\u00f2 ad aiutare il padre e con un furgone trasportava la carne sulla Riviera Ligure.<\/p>\n

Deve essere stata davvero dura per le prime donne pilota scontrarsi con un ambiente appartenuto fino a quel momento ai soli uomini, ma tutte avevano in comune una forte passione per l\u2019automobile e la voglia di dimostrare a s\u00e9 stesse e agli altri di essere capaci di misurarsi alla pari con i piloti di sesso maschile.<\/p>\n

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“la figura della donna che, accostata spesso alla vettura, conferiva eleganza e raffinatezza”<\/p>\n

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Tra queste pioniere dell\u2019automobilismo, la Baronessa Avanzo era la pi\u00f9 elegante. La rivista inglese Autocar cos\u00ec la descrisse in un articolo sulla 13^ Targa Florio del 1922: \u201cTra i concorrenti della classe 4600, la baronessa Avanzo con una rossa Alfa Romeo, in abito rosso, cappello rosso e lungo velo rosso svolazzante\u2026<\/b><\/i>\u201d. Una sciarpa svolazzante, finita negli ingranaggi di un\u2019automobile divent\u00f2 il cappio che uccise Isadora Duncan, la danzatrice moglie del poeta Esenin.<\/p>\n

Dunque, le vetture Alfa piacciono alle signore. Ricordo di un\u2019altra temeraria avventura di cui furono protagoniste due donne, le quali nel 1958 a bordo di una vettura Alfa 1900 raggiunsero il Circolo Polare Artico.<\/p>\n

Con il passare del tempo il rapporto donna-automobile \u00e8 diventato sempre pi\u00f9 stretto ed oggi \u00e8 statisticamente provato che la donna guida come un uomo, anzi meglio e che \u00e8 la donna a scegliere il modello e il colore dell\u2019auto di famiglia e il suo parere \u00e8 spesso determinante nella decisione del modello. Inoltre, la donna provoca meno incidenti stradali e anche meno gravi rispetto agli uomini perch\u00e9 \u00e8 pi\u00f9 prudente.<\/p>\n

Nel 1962, nacque la prima rivista nel mondo per le donne automobiliste: \u201cDonne al Volante\u201d, in cui i servizi si occupavano di motori come di ricette di cucina e di storie d\u2019amore, ma purtroppo non riscosse grande successo.<\/p>\n

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Vecchi adagi quali \u201cDonne e motori\u2026 gioie e dolori\u201d e \u201cDonne al volante\u2026pericolo costante\u201d, sono ormai privi di fondamento. Forse per la donna, l\u2019auto \u00e8 anche un elemento poetico e mi piace pensare che quando lo scrittore portoghese Fernando Pessoa, nel 1928, scrisse questi versi pensasse a una donna:<\/p>\n

Al volante della Chevrolet<\/i><\/p>\n

Sulla strada di Sintra<\/i><\/p>\n

Al chiar di luna e al sogno,<\/i><\/p>\n

sulla strada deserta, solitario guido,<\/i><\/p>\n

guido quasi lentamente, e un po\u2019mi sembra,<\/i><\/p>\n

o mi sforzo un po\u2019 perch\u00e9<\/i><\/p>\n

mi sembri di andare per altra strada,<\/i><\/p>\n

per altro sogno,<\/i><\/p>\n

per altro mondo\u2026<\/i><\/p>\n

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Nell\u2019industria automobilistica, il contributo che la donna ha dato con il suo lavoro negli uffici e sulle catene di montaggio \u00e8 stato significativo anche se non sempre valorizzato quanto quello dei colleghi maschi. Se sfogliamo le pagine dei numerosi libri scritti sull\u2019Alfa Romeo, di donne non ne troviamo, almeno che non si tratti di donne piloti, eppure ogni presidente, progettista e tecnico \u00e8 stato assistito e supportato da donne che hanno lavorato con competenza, dedizione e orgoglio di appartenenza ad un marchio glorioso, contribuendo a costruire, giorno dopo giorno, il mito Alfa.<\/p>\n

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Marco Pitt
\n<\/strong><\/span>Senior Travelers, Italy<\/p>\n

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Un\u2019 occasione per ricordare una storia leggendaria e tutti coloro che hanno contribuito a creare il mito Alfa ma anche per attrarre e motivare nuove generazioni a tenere ancora vivo questo mito negli anni a venire.<\/p>\n

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Donec quam felis, ultricies nec, pellentesque eu, pretium quis, sem. Nulla consequat massa quis enim. Donec pede justo, fringilla vel, aliquet nec, vulputate eget, arcu. In enim justo, rhoncus ut, imperdiet a, venenatis vitae, justo. Nullam dictum felis eu pede mollis pretium. Integer tincidunt. Cras dapibus. Vivamus elementum semper nisi. Aenean vulputate eleifend tellus. Aenean leo ligula, porttitor eu, consequat vitae, eleifend ac, enim. Aliquam lorem ante, dapibus in, viverra quis, feugiat a, tellus. Phasellus viverra nulla ut metus varius laoreet. Quisque rutrum. Aenean imperdiet. Etiam ultricies nisi vel augue. Curabitur ullamcorper ultricies nisi.<\/p>\n

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